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开发银行指出，该行聚焦战略规划和重大项目，肇庆紫铜管积极提供中长期信贷支持，加快推进国开基础设施建设投资基金项目资金合规支付和配套融资，推动重大项目尽快形成实物工作量。今年1月，开发银行发放基础设施中长期贷款1378亿元，占比超过65％。稳投资金融工具成效显著截至2022年末，政策性开发性金融工具已落地约7400亿元肇庆紫铜管，支持项目2700多个。数据表明，通过政策性开发性金融工具的杠杆撬动肇庆紫铜管，包括交通、水利、能源等多领域在内的基础设施建设获得更充足的资金支持。在国务院先后两次累计推出了6000亿元政策性开发性金融工具基础上，三大政策行通过设立农发基础设施基金肇庆紫铜管、国开基础设施基金以及进银基础设施基金，合计实现近7400亿元政策性开发性金融工具的使用。同时，去年三大政策行增调8000亿元信贷额度以支持基础设施建设肇庆紫铜管，稳住基建投资增长。
利多效应不强钢厂厂内矿石库存延续低位，补库预期仍在，但利多效应不强。截至2月24日当周，全国247家样本钢厂铁矿石库存总量为9肇庆铜管137.72万吨，环比上月末值下降90.57万吨，春节后钢厂复产积极，但并未提高厂内库存，依旧维持偏低水平，同比减量1980.86万吨，降幅为17.82％。同时，矿石日耗低位回升肇庆铜管，厂内库存可用天数同样下降，值为31.94天，刷新历史数据新低。目前来看，钢厂生产积极，终端消耗升至高位，但钢厂并未提高厂内矿石库存，量和可用天数均维持极低水平肇庆铜管，但因成材利润不高，钢厂大幅补库动能不强，继续沿用低库存生产策略，利多效应不强肇庆铜管。此外，尽管国内港口矿石到货高位回落，且港口疏港量维持高位，并未带来铁矿石港存持续下降。截至2月24日当周，全国45港铁矿石库存总量为14223.26万吨，环比上月末增加497.43万吨，而在港船只为92船，月环比下降12船，整体港口矿石库存延续增加肇庆铜管。当前库存水平处于同期低位，两者同比分别下降1663.31万吨、38船。总之，铁矿石港存呈现低位回升态势，多因前期港口到货偏高所致，但量仍处于同期低位，库存压力不大。相应的钢厂厂内矿石库存降至极低水平，但低利润下钢厂多以按需采购为主，补库预期利好效应不强，但易提升矿价弹性。
从投向看，农发基础设施基金主要支持市政和产业园项目建设，占比超过一半，其次是水利、交通以及职业教育项目，分别占比14％、8％以及5％；进银基础设施基金向港口、机场、铁路、公路等交通基础设施领域投放基金462亿元，占比超过三分之二，向能源基础设施领域投放65亿元；向物流基础设施领域投放35亿元。新建北京至雄安新区至商丘高速铁路，广西平陆运河等一大批交通重大项目，南水北调中线引江补汉工程、环北部湾广东水资源配置工程，支持新疆莎车200万千瓦光储一体化……从落地效果看，金融工具支持了一大批“十四五”规划确定的既利当前、又利长远的有效投资重要项目。“协调机制统筹实施金融工具等投资系列政策，是新形势下扩大有效投资的新思路、新方法、新途径，做到了宏观政策和微观项目相结合，实体经济和金融服务相衔接，储蓄和投资相贯通，发展和安全相统筹，肇庆紫铜管对稳经济大盘和今后力促高质量发展发挥了积极作用。”发改委固定资产投资司司长罗国三评价。金融工具终的投资撬动作用可达十倍乃至数十倍。深圳银保监局表示，截至2022年末，开发性政策性银行在当地投放基金165亿元支持30个重大项目建设，累计撬动总投资4425亿元肇庆紫铜管。
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